マツダ アンフィニRX-7 1996(平成8)年1月 発売モデル4,790,000円 (税込)走行距離1.3万km

1991年6月23日、4ローターのレーシングロータリーを積むマツダ787Bがル・マン24時間レースで優勝を飾っている。

 日本の自動車メーカーとしては初の快挙。

 この偉業から4カ月後の同年10月、3代目のFD3S RX-7がセンセーショナルなデビューを遂げている。

アンフィニ・チャンネルのイメージリーダーとなる高性能スポーツクーペとして企画され、マツダの技術の粋を集めて開発された。設計コンセプトは「REベスト・ピュアスポーツ」と名付けられた。

 零戦の設計思想を参考に、ボディからシャシーまでグラム単位で軽量化に挑む「コンマゼロ作戦」を実行し、量産車として世界トップレベルのパワーウエイト・レシオを狙っている。そのために試作から肉抜きに力を入れ、6度の軽量化を行った。最終的には100kgもの軽量化を達成し、もっとも軽いグレードのRX-7の車重は1250kgに抑えられている。

 それでいてボディやシャシーの剛性も高かった。

 ボディとホイールベースは2代目より短くされ、全高と重心も低く抑えている。逆に全幅とトレッドは広げられ、地を這うようなルックスとなった。曲面を基調としたキュートなフォルムが特徴で、心ときめくデザインだ。RX-7のアイコンとなっているリトラクタブル式ヘッドライトを受け継いでいるが、全てが新鮮と感じられる。今も色あせない、抑揚の強いフォルムは、のちのコルベットなどにも影響を与えた。

 

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中古品
商品番号 0504147A30210618W001
価格

4,790,000円 (税込)

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マツダは今から60年も前からロータリーエンジンの開発に情熱を傾け、多くの名車を生み出してきた。その中でもっとも強いインパクトを与え、スポーツカーファンを魅了してきたのがRX-7。

マツダは、東洋工業を名乗っていた1967年5月にコスモスポーツを発表し、発売している。コスモスポーツは、世界で初めて2ローターのロータリーエンジンを搭載、量産に成功した流麗なスポーツカー。この系譜に連なり、走りのDNAを受け継いでいるのがRX-7で、生産を終了した今も世界中に熱狂的なファンを持っている。

残念ながら、脱炭素社会を目指し、自動車界にも電動化の波が押し寄せている昨今、このRX-7のようなロータリーピュアスポーツがこの先、新たに発売される可能性は非常に低いため、走行距離の少ないRX-7は希少価値が高く好きな方にはぜひ手に入れていただきたいジャパニーズポーツカーです。

 

マツダ アンフィニRX-7 1996(平成8)年1月 発売モデル

「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジン搭載の本格スポーツカー。マツダのアンフィニ(EFINI)ブランドとして、今回3度目のマイナーチェンジを実施。マニュアルトランスミッション車は、最高出力を10馬力高めることなどにより、走行性能を一段と向上させた。255馬力/265馬力を発生する13B型654cc×2ローターエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを搭載。エアインテークパイプの内径を大きくして吸気抵抗を低減した他、シーケンシャルツインターボシステムの過給圧を上げている。「タイプR-S」は「タイプRS」へ機種名を変更。エンジン出力向上や、最終減速比の変更、大型ディスクブレーキの採用などを行なっている。ベーシックな「タイプRB」と、充実した装備「タイプRBバサースト」を設定。運転席SRSエアバッグシステムを全車に装着可能とするなど、安全性能を高めた。エクステリアでは、丸型3連デザインのリアコンビネーションランプ、2本ステイタイプの大型リアスポイラーを、タイプRBを除く全車に標準装備。全車のインパネの照明色を、アンバー(オレンジ色)からグリーンに変更。

 

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